쉐보레가 최근 트랙스 후속 모델로 트랙스 크로스오버를 출시하였습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버는 합리적인 가격 및 안전 사양 성능이 높다는 점에서 소비자들 사이에서 반응이 뜨겁습니다. 오늘 글에서는 1세대 트랙스보다 한 체급 높은 모델인 쉐보레 트레일 블레이저와 주요 5가지 항목을 가지고 전격 비교 분석을 해보겠습니다.
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1. 디자인
디자인 면에서 두 모델은 공통적으로 분리형 헤드램프, 날렵한 주간 주행등, 대형 라디에이터 그릴을 활용하여 공격적인 인상을 살려 쉐보레 브랜드 아이덴티티를 표현합니다.
하지만 트레일 블레이저가 직선 위주의 탄탄함이 특징이라면 트랙스 크로스오버는 곡선과 함께 부드러움을 느낄 수 있는데요. 특히 측면부 모습은 트레일 블레이저는 상대적으로 단정한 느낌이며 트랙스 크로스 오버는 낮은 루프라인이 강조되어 차이가 있습니다. 단정하면서도 듀얼 머플러 팁으로 멋을 낸 트레일 블레이저와 휀다까지 길게 뻗어나간 트랙스 크로스오버의 테일램프가 두 모델의 후면부를 완성했습니다.
이번에는 실내 디자인의 차이점을 살펴볼까요? 먼저 쉐보레 트랙스 크로스오버는 클러스터와 메인 디스플레이가 연결되도록 해서 최신 트렌드를 반영하였습니다. 반면 쉐보레 트레일 블레이저는 메인 디스플레이가 분리되어 있어 차이점을 보입니다. 그 외의 레이아웃은 유사한 편입니다.
한편, 트레일 블레이저는 다양한 투톤 컬러의 조화를 통해 더욱 개성 있는 외관과 스타일을 갖출 수 수 있다는 점이 큰 장점입니다. 트랙스 크로스오버는 외장 색상이 총 7종밖에 되지 않는 반면에, 트레일 블레이저는 투톤 컬러를 포함한다면 총 10종 이상의 조화가 가능하기에 더 다양한 스타일을 선택할 수 있습니다. 이 밖에 휠/타이어는 트랙스 크로스오버가 최대 19인치, 트레일 블레이저는 최대 18인치가 장착됩니다.
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2. 크기
이번에는 차체 크기를 비교해보겠습니다. 크기로 비교를 하자면 쉐보레 트랙스 크로스오버가 쉐보레 트레일 블레이저에 비해 더 큰 차체를 보유하고 있습니다. 트랙스 크로스오버는 전장과 전폭 그리고 축간거리(휠베이스)가 트레일 블레이저 보다 각 115mm, 15mm, 60mm 더 길고 넓으며, 전고는 100mm 더 낮습니다. 트랙스 크로스오버는 쿠페형 디자인 적용으로 2열의 헤드룸은 100mm 낮지만, 전장, 전폭, 축간거리가 더 길기에 시각적으로는 트레일 블레이저보다 더욱 커 보이는 효과를 얻을 수 있을 것으로 보입니다.
| 트랙스 크로스오버 | 트레일 블레이저 | |
|---|---|---|
| 전장 | 4540 (+115) | 4425 |
| 전폭 | 1825 (+15) | 1810 |
| 전고 | 1560 (-100) | 1660 |
| 축간거리 | 2700 (+60) | 2640 |
3. 파워트레인
쉐보레 트랙스 크로스오버와 쉐보레 트레일 블레이저의 가장 큰 차이는 바로 파워트레인입니다. 트랙스 크로스오버는 1.2 가솔린 터보 엔진과 6단 자동 변속기 적용되었으며, 트레일 블레이저는 1.35 가솔린 터보 엔진과 CVT(무단변속기)가 적용되었습니다.
트레일 블레이저는 스위쳐블 AWD 패키지를 별도 운영해 사륜구동을 지원하고, 9단 자동변속기로 더욱 부드러운 변속감과 연비 효율 선택이 가능합니다. 스위쳐블 AWD 패키지는 상시 사륜이지만 주행 중 FWD 모드로 자유롭게 변경이 가능하다는 점이 큰 특징입니다.
따라서 두 모델은 성능 면에서도 다소 차이가 있습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버는 최고출력 139마력 최대토크 22.4kg.m, 트레일 블레이저는 156마력, 최대토크 24.1kg.m으로 쉐보레 트레일 블레이저의 출력이 더 좋습니다. 복합연비를 따져 보았을때는 무단변속기가 적용된 트레일 블레이저가 더욱 효율적이었으며, 자동 9단 변속기가 장착되는 사륜구동 모델의 경우 11.6km/l ~ 11.8km/l 연비를 달성했습니다.
| 트랙스 크로스오버 | 트레일 블레이저 | |
|---|---|---|
| 배기량(cc) | 1,199 | 1,341 |
| 엔진 | 1.2L 가솔린 터보 | 1.35L 가솔린 터보 |
| 최고출력 | 139마력 | 156마력 |
| 최대토크 | 22.4kg.m | 24.1kg.m |
| FWD 복합연비 | 자동 6단12.0km/l ~ 12.7km/l | CVT12.6km/l ~ 12.9km/l |
| AWD 복합연비 | – | 자동 9단11.6km/l ~ 11.8km/l |
4. 옵션
쉐보레 트랙스 크로스오버와 쉐보레 트레일 블레이저의 옵션 구성을 살펴보겠습니다. 먼저 안전 사양은 트랙스 크로스 오버가 좋았고, 편의 사양은 트레일 블레이저가 승리했습니다. 후측방 경고 시스템, 차선변경 및 사각지대 경고 시스템, 액티브 노이즈 캔슬레이션이 트랙스 크로스오버에는 기본 사양이지만 트레일 블레이저는 셀렉티브 패키지를 선택해야 해당 사양 사용이 가능합니다. 트랙스 크로스오버에 대한 평가가 좋은 가장 큰 이유는 바로 안전 사양으로 등급의 차이를 두거나 옵션 구성으로 분리하지 않았다는 점입니다.
한편, 편의 사양은 트레일 블레이저의 편읫 사양이 훨씬 더 우수합니다. 트림에 따라 1열만 지원되는 열선시트가 트레일 블레이저는 전 좌석 기본 사양이며, 전체 자외선 차단 글라스도 기본 사양으로 적용했습니다. 선루프 타입은 파노라마 선루프가 적용되어 더욱 개방감 있는 실내 환경을 즐길 수 있도록 했습니다. 게다가 트랙스 크로스오버에는 운영하지 않는 컴바이너 헤드업 디스플레이, BOSE 프리미엄 사운드, 레인센싱 와이퍼를 선택 사양으로 제공해 트레일 블레이저와의 체급 차이를 확인할 수 있었습니다.
| 트랙스 크로스오버 | 트레일 블레이저 | |
|---|---|---|
| 열선시트 | O(1열) | 기본(1열/2열) |
| 통풍시트 | O | O |
| 헤드업 디스플레이(컴바이너 타입) | X | O |
| BOSE 프리미엄 사운드 | X | O |
| 선루프 | 일반 | 파노라마 |
| 레인센싱 와이퍼 | X | O |
| 스마트폰 무선충전 | O | O |
| 안드로이드 오토, 애플 카 플레이 | O | O |
| 어댑티브 크루즈 컨트롤 | O | O |
| 후측방 경고 시스템 | 기본 | O |
| 차선변경 및 사각지대 경고 시스템 | 기본 | O |
| 액티브 노이즈 캔슬레이션 | 기본 | O |
| 전체 자외선 차단 글라스 | X | 기본 |
5. 가격
마지막으로 가격을 비교해보도록 하겠습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버의 가격대는 2,052만원부터 2,739만원이고, 트레일 블레이저는 2,571만원부터 2,979만원으로 출시되었습니다. 가격 면에서는 한 체급 높은 트레일 블레이저의 가격 범위가 더 넓은 편입니다. 쉐보레 트레일 블레이저는 엔트리 트림 LS, LT 라인을 운영하지 않기 때문에 직접적인 비교는 어려웠지만, 사륜구동 모델을 제외한 두 차량의 전륜구동 모델만 비교했을 때의 가격은 유사하다고 볼 수 있습니다. 하지만 최상위 트림 기준 트랙스 크로스오버 RS의 풀 패키지 가격은 2,872만원이며 트레일 블레이저 RS AWD 풀 패키지 가격은 3,215만원으로 큰 차이를 보였습니다.
| 트랙스 크로스오버 | 트레일 블레이저 | |
|---|---|---|
| LS | 2,052 | – |
| LT | 2,366 | – |
| 프리미어 2WD | – | 2,571 |
| 프리미어 AWD | – | 2,778 |
| 액티브 2WD | 2,681 | 2,728 |
| 액티브 AWD | – | 2,935 |
| RS 2WD | 2,739 | 2,772 |
| RS AWD | – | 2,979 |
오늘은 쉐보레 트랙스 크로스오버와 한 체급 더 높은 쉐보레 트레일 블레이저를 5가지 관점에서 비교 분석해 보았습니다. 여러분은 어떤 모델이 더 마음에 드시나요? 디자인과 엔진 출력, 그리고 안전 사양과 편의 사양 등을 꼼꼼히 따져보시고 더 마음에 드는 모델을 고르시기 바랍니다.
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